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二手挖機中國工程機械行業低迷狀況仍將持續3

編輯: 二手挖掘機  日期:2019-04-20

近幾年,國內工程機械市場持續低迷,一方面是由于整機廠產能過剩,另一方面是由于采礦、房地產行業的嚴重萎縮。據《2015-2020年中國工程機械行業市場研究與發展前景預測報告》顯示,中國工程機械行業這樣的狀況仍將持續3-5年。以挖掘機為例,2001年至2011年,中國市場的挖掘機發展經歷了黃金十年,復合增長率超過30%。可是,由于行業的急功近利,瘋狂地擴大產能,造成供求關系嚴重失衡。根據英國Off-HighwayResearch的數據,目前中國挖掘機產能是538,000臺,遠遠超過全球市場的需求。制造商只能采取降價、降低首付款和激進的信用銷售來降低門檻,以便銷售更多的設備。

可是,市場的真正需求并不依賴于制造商的產能,四萬億經濟刺激帶來的短期繁榮只是把未來的需求提前兌現,通過各種花樣繁多的促銷手段制造的“人造牛市”并不能長久,打破供求關系的平衡只會給制造商、代理商、銀行以及用戶帶來嚴重的財務風險。當市場保有量遠遠超過市場需求時,設備的投資回報率也隨之降低,直接影響到客戶的還款能力,造成代理商債權增加,信用銷售風險劇增。

二手挖掘機

對高額利潤的追求破壞了行業的生態環境,最終的結果是傷害了行業中的每一個人:制造商、代理商和用戶。10年來,挖掘機制造商不斷祭出“零首付、以舊換新、三年半價回收、終身免費保修”等一個個“創新”的營銷策略,卻很少有人認真評估一下這些激進做法給代理商帶來的風險和傷害。

中國經濟增長速度剛剛降至7%,工程機械行業就感受到嚴冬的寒冷,可這一增長速度對西方發達國家來說已是一種奢望,事實上,2015年中國的銷量仍然超過北美占據世界最大的工程機械市場。為什么國外工程機械企業在低于2%的經濟增長環境下仍然能夠生存和發展,而我們在7%的經濟增長環境下卻難以生存?造成當前危機的原因并非發展速度放緩,而是我們打破了工程機械市場的生態平衡,就像我們曾經毀掉的漁業和森林資源一樣。我們不僅毫無理智地投資了大量過剩產能,選擇了激進的信用銷售模式,在市場下滑時甚至把大量部件總成低價賣到配件市場套現,還愚蠢地喊出“終身免費保修”的口號,扼殺了工程機械的后市場!

2010年上半年工程機械行業的運行情況,出乎許多人的意料。即使是許多企業加班加點搞生產,市場依舊是供應不足,排隊提車的情景再現,企業自然是辛苦并快樂著。多年來,工程機械行業的發展路線都是以增長為主調的,國際貨幣基金組織發布的信息推斷,2010年我國經濟增速或將達到10.5%,許多業界人士認為工程機械行業一定也是前高后不低,似乎已是全年無憂。

如此的繁榮景象,中國工程機械行業市場似乎要完全獨立于全球行情。然而放眼未來的幾年,中國工程機械行業是否依舊可以笑傲江湖?在細看中國經濟發展的同時,考量全球經濟風云變幻,不難發現中國工程機械行業未來發展將會面臨成本、技術、環保等六大危機。

第一,原材料成本危機

工程機械的主要原材料是鋼材,鋼材的價格直接影響著工程機械企業的生產成本。眾所周知,此前的鐵礦石談判,是年年談,年年漲,而且是以驚人的幅度向上漲。2010年,剛剛上臺的澳大利亞新總理吉拉德大幅度提升礦業稅征收比例,壟斷礦商不得不向政府低頭。因礦業稅提高而帶來的成本上漲,完全礦商自己消化?絕對不可能!如何轉嫁?中國是全球最大礦石進口商,處境可想而知。

工程機械行業是鐵礦石行業下游的下游,鐵礦石漲價必會造成鋼鐵的漲價,鋼鐵廠一定會將這部分的差價轉加給下游產業,這是一個必然的連鎖反應。即使近期鐵礦石現貨價格出現了下降的趨勢,而因為協議價等原因,中國鋼廠依然無法從中獲益,工程機械行業面臨著不可控的原材料漲價的成本危機。

第二,人力成本危機

中國能在30年內迅速崛起,這取決于"世界工廠"的定位,而這其中很大一部分是依賴于低廉的人力成本。經過2008年全球金融危機的洗禮,2009年下半年至今,當中國經濟實現復蘇,快速走出經濟陰影的時刻,我國多個地區出現了大規模的用工荒。專業人士認為,劉易斯拐點來了。所謂劉易斯拐點,即勞動力過剩向短缺的轉折點,是指在工業化過程中,隨著農村富余勞動力向非農產業的逐步轉移,農村富余勞動力逐漸減少,最終枯竭。

根據聯合國一項預測,15~24歲的中國人口已經達到頂峰,并將在未來10年開始萎縮,未來勞動力將由隨時可得變成勞動力短缺。當人力成本面臨危機,勞動密集型產業,要么企業向人力成本低的地區轉移,要么選擇向技術密集型轉型,要么就會被社會所淘汰。在工程機械行業,雖然不能說是最具代表性的勞動密集型產業,但仍有許多企業是憑借人力成本優勢角逐市場。八十年代,美國、日本等企業將淘汰的落后產能轉入中國,原材料及人力成本低廉,中國儼然是許多國家、許多企業的樂土。而當中國廉價的勞動力成本不復存在,中國是否也可以尋找到這樣的樂土?答案顯然是否定的,未來的中國工程機械行業,將如何進行轉變和調整?

第三,人民幣升值危機

歐盟呼吁人民幣升值,日本要求人民幣升值,美國施壓人民幣升值,各方壓力齊指人民幣,人民幣升值壓力越來越大。中國央行6月19日宣布,決定進一步推進人民幣匯率形成機制改革,增強人民幣匯率彈性。人民幣升值意味著什么呢?中國持有美國債券9千多億美元,人民幣升值后,國家的外匯儲備嚴重縮水了,國家的經濟結余部分蒸發了。對進口而言,人民幣升值就意味著我們能用同樣多的錢買到更多更好的東西,對出口而言,人民幣升值就意味著我們的東西要比以前賣的貴了。綜觀整個國內工程機械市場,人民幣一旦升值,國外產品會更多的進軍國內市場,搶占市場占有率,而國內產品的出口反而會減少,貿易順差縮小,勢必會使國內市場的競爭更加激烈。一方面是出口的減少,一方面是國內市場許多企業的價格優勢減小,我國的工程機械行業企業要如何在夾縫中生存、發展?

第四,自主創新危機

我國的工程機械行業是從引進、消化、吸收發展而來的,部分企業在培養自主創新能力實現突破方面有一定進步,但從整個行業來看,自主創新的能力仍需大幅度提高。

當前的世界輿論要求中國的產品從制造向創造轉變,自金融危機爆發以來,中國企業遭遇海外市場關于知識產權等投訴的官司越來越多。這其中有市場環境變化,各國各行業的利益利益之爭,但也存在由于我們仿制的太多,失去了世界上很多國家人民當中的信譽,這樣不爭的事實。如果我們還是這樣變成世界加工廠,我們拿著外國的模式,拿著外國的零部件,繼續做下去的話,可能我們會遭到世界人民的不滿。要在世界這個大家庭里長久穩定的發展下去,我們必須要有自主創新,必須要有自己的"品牌"。

我們認為,與前三個危機相比,自主創新的危機是顯性的,不明顯的,但卻是對行業長遠發展影響最重的方面。實現自主創新的突破,一方面要有企業內在的原動力,一方面要有政策的支持,必須要這兩方面攜手,共同行動起來。

第五,核心技術危機

中國年均9.8%的經濟增長率,經濟總量居世界第三位,主要工業品產量居世界第一位,然而,中國的制造業在全球產業鏈中總體上處于下游和低端位置。這是為什么呢?是因為我們的關鍵零部件受到外國限制,產品附加值低,具有自主知識產權的產品比重小,缺乏國際競爭力。

想想大家都非常熟悉的挖掘機行業發展現狀,國產挖掘機市場占有率為什么那么低?主要愿意你就在于受困核心零部件。挖掘機在結構上有柴油機、液壓件等核心零部件,如果主要零部件都是國外的,那你能自主什么?研究什么?開發什么?只能從結構上想辦法,而這些結構件都是低附加值產品,成本高,利潤低。

日韓等核心零部件制造企業都是優先本國整機企業供貨,即使你簽了合同,交了定金也未必能拿到貨。近兩年市場占有率略有起色,但是大家要明確的是,我國核心零部件沒有實質性改變,挖掘機市場占有率再想有大突破,很難!

第六,節能減排危機

現在全世界都在關注環境問題,低碳經濟是全球發展的共同目標。在2009年12月的哥本哈根會議上,我們的溫總理提出到2020年單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%,不附帶任何條件,和任何國家都不掛鉤。今年5月8日,李克強副總理出席在北京舉行的綠色經濟與應對氣候變化國際合作會議時,提出發展綠色經濟已經成為一個重要的趨勢。我國領導人都特別關注節能減排,說明這是一個勢在必行、必須解決的問題。環保是我們的職責,低碳是我們承諾,我們必須看到中國工程機械是排放大戶。

自哥本哈根會議后,美國和歐洲共同體統一了思想,以后的非工程機械車輛,從在2014年1月1號開始,強制的采用Tier4標準,而我們國家目前還是實行的Tier1標準,有能源和環保專家提出中國從"十二五"要開始征收排碳稅,所以今后大量生產低水平的工程機械是不可能的了,工程機械如果不想辦法變成綠色的話,就等著"十二五"后交排碳稅了。

近年來,工程機械行業企業開始關注混合動力,開始關注再制造,這都是行業向節能環保方向發展的探索和嘗試,未來誰掌握了節能的技術,誰能夠開發出更節能更環保的產品,誰就能在激烈的市場競爭中擁有優勢,占據主動地位。期待在新一輪的節能競賽中,中國民族品牌的企業和產品能夠改寫歷史,創造全球行業市場新局面。

以上就是工程機械行業在未來發展中的六大危機。或許很多人會認為,這是一種悲觀的論調,甚至是危言聳聽,但我們相信,只有能夠提前意識到這些危機,提高警惕,正視這些問題,較早的采取防御措施,工程機械行業的發展才會更快更好,希望全行業能夠共同探尋規避風險的上上策。

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